ショックアブソーバーまたは完全なストラットアセンブリ?

現在、自動車のアフターマーケットショックおよびストラット交換部品市場では、コンプリートストラットとショックアブソーバーの両方が人気です。車のショックを交換する必要がある場合、どのように選択すればよいですか?以下にいくつかのヒントを示します。

ストラットとショックは機能は非常に似ていますが、デザインは大きく異なります。どちらの役割も、過剰なスプリングの動きを制御することです。ただし、ストラットもサスペンションの構造コンポーネントです。ストラットは、2 つまたは 3 つの従来のサスペンション コンポーネントの代わりに使用でき、ステアリングのピボット ポイントとして、またアライメント目的でホイールの位置を調整するためによく使用されます。一般的にショックアブソーバーやダンパーの交換を聞きます。ショックアブソーバーまたは裸のストラットのみを個別に交換することを指し、古いコイルスプリング、マウント、バッファー、その他のストラット部品は引き続き使用されます。しかし、スプリングの弾性の減衰、マウントの経年劣化、使い過ぎによるバッファの変形などの問題が発生し、新品のショックアブソーバーの寿命や快適な運転に影響を及ぼします。最後に、これらの部品はすぐに交換する必要があります。コンプリートストラットは、ショックアブソーバー、コイルスプリング、マウント、バッファーおよびすべての関連部品で構成されており、車両の元の車高、ハンドリング、およびコントロール能力を一度に復元します。

ヒント:裸のストラットを交換するだけで満足しないでください。これは、将来的に車高やステアリングのトラッキングの問題につながる可能性があります。

インストールプロセス
ショックアブソーバー（ベアストラット）

1. 新しいストラットを正しい位置に取り付けるために、分解する前にアッパーマウントのナットにマークを付けます。
2. ストラット全体を分解します。
3. 特殊なスプリングマシンを使用してストラット全体を分解し、正しい位置に取り付けるために分解中にコンポーネントにマークを付けます。そうでないと、間違った取り付けにより力の変化やノイズが発生します。
4. 古いストラットを交換します。
5. 他の部品を検査します。ベアリングの回転が硬くなっていないか、または堆積物で損傷していないか、バンパー、ブーツキット、アイソレーターが損傷していないかを検査します。ベアリングの動作不良や破損がある場合は、ストラットの寿命や異音の原因となる場合がありますので、新品に交換して下さい。
6. ストラットの完全な取り付け: まず、組み立て中にピストンロッドを硬いもので叩いたりクランプしたりしないでください。ピストンロッドの表面を損傷したり、漏れが発生したりするのを防ぎます。次に、ノイズを避けるために、すべてのコンポーネントが正しい位置にあることを確認します。
7. 完成したストラットを車に取り付けます。

完全なストラット

上記6番目の手順からのみ交換を開始できます。つまり、完全にストラットを簡単かつ迅速に取り付けるためのオールインワンのソリューションです。

メリットとデメリット