モノチューブショックアブソーバー（オイル＋ガス）の原理

モノチューブショックアブソーバーには作動シリンダーが1つしかありません。通常、シリンダー内の高圧ガスは約2.5MPaです。作動シリンダーには2つのピストンがあります。ロッド内のピストンは減衰力を発生し、フリーピストンは作動シリンダー内のオイル室とガス室を分離します。

モノチューブショックアブソーバーの利点：
1. 設置角度の制限がありません。
2.ショックアブソーバーは時間通りに反応し、空工程の欠陥がなく、減衰力が良好です。
3. ショックアブソーバーには作動シリンダーが1つしかないため、温度が上昇してもオイルは容易に熱を放出します。

モノチューブショックアブソーバーの欠点:
1.長い作動シリンダを必要とするため、一般乗用車への搭載は困難です。
2. 作動シリンダー内の高圧ガスはシールに大きなストレスを与え、簡単に損傷する可能性があるため、良質のオイルシールが必要です。

図1：モノチューブショックアブソーバーの構造

ショックアブソーバーには 3 つの作動室、2 つのバルブ、および 1 つの分離ピストンがあります。

3つの作業室:
1. 上部作動室：ピストンの上部。
2. 下部作動室：ピストンの下部。
3. ガス室：内部に高圧窒素が充填されている部分。
2つのバルブには、圧縮バルブとリバウンドバルブが含まれます。分離ピストンは、下部作動室とガス室の間にあり、これらを分離します。

図2 モノチューブショックアブソーバーの作動室と値

1. 圧縮
ショックアブソーバーのピストンロッドは、作動シリンダーの動きに合わせて上から下に移動します。車輪が車体に近づくと、ショックアブソーバーが圧縮され、ピストンが下方に移動します。下部作動室の容積が減少し、下部作動室の油圧が上昇するため、圧縮バルブが開き、オイルが上部作動室に流れ込みます。ピストンロッドが上部作動室の空間を占有しているため、上部作動室の増加容積は、下部作動室の減少容積よりも小さくなります。一部のオイルが分離ピストンを押し下げ、ガス容積が減少するため、ガス室内の圧力が上昇します。（詳細は図3を参照）

図3 圧縮プロセス

2. 緊張
ショックアブソーバーのピストンロッドは、作動シリンダーの動きに合わせて上方に移動します。車輪が車体から大きく離れると、ショックアブソーバーが反発し、ピストンが上方に移動します。上部作動室の油圧が上昇し、圧縮バルブが閉じます。反発バルブが開き、オイルが下部作動室に流れ込みます。ピストンロッドの一部が作動シリンダーから外れているため、作動シリンダーの容積が増加し、ガス室の圧力が下部作動室よりも高くなります。一部のガスが分離ピストンを押し上げ、ガスの容積が減少し、ガス室内の圧力が低下します。（詳細は図4を参照）

図4 リバウンドプロセス