モノチューブショックアブソーバーの原理（オイル +ガス）

モノチューブショックアブソーバーには、作業シリンダーが1つしかありません。通常、その内部の高圧ガスは約2.5MPaです。作業シリンダーには2つのピストンがあります。ロッドのピストンは減衰力を生成できます。また、自由ピストンは、作業シリンダー内のガス室からオイルチャンバーを分離できます。

モノチューブショックアブソーバーの利点：
1。インストール角度のゼロ制限。
2。衝撃吸収体反応時間、空のプロセスの欠陥はなく、減衰力が良好です。
3.ショックアブソーバーには1つの作業シリンダーのみがあるためです。温度が上がると、オイルは熱を簡単に放出できます。

モノチューブショックアブソーバーの欠点：
1.長いサイズの作業シリンダーが必要なため、通常の通過車に適用することは困難です。
2.作業シリンダー内の高い圧力ガスは、シールにより多くのストレスを引き起こす可能性があり、それが簡単な損傷を引き起こす可能性があるため、良いオイルシールが必要です。

写真1：モノチューブショックアブソーバーの構造

ショックアブソーバーには、3つの作業チャンバー、2つのバルブと1つのパリティングピストンがあります。

3つの作業チャンバー：
1。上部作業室：ピストンの上部。
2。下部作業チャンバー：ピストンの下部。
3。ガス室：内部の高圧窒素の部分。
2つのバルブには、圧縮バルブとリバウンド値が含まれます。分離ピストンは、それらを分離する下部作業室とガス室の間にあります。

画像2作業チャンバーとモノチューブショックアブソーバーの値

1。圧縮
衝撃吸収体のピストンロッドは、作業シリンダーに応じて上から下に移動します。車両のホイールが車両のボディの近くに移動すると、ショックアブソーバーが圧縮されるため、ピストンは下に移動します。より低い作業チャンバーの体積が減少し、より低い作業チャンバーの油圧が増加するため、圧縮バルブが開いており、油が上部作業チャンバーに流れます。ピストンロッドは作業チャンバー上部のいくつかのスペースを占めていたため、作業室の上部の容積の増加は、作業チャンバーの低下よりも少ないです。一部のオイルは分離ピストンを下に押し、ガスの量が減少するため、ガス室の圧力が増加します。 （写真3として詳細を参照）

写真3圧縮プロセス

2。緊張
衝撃アブソーバーのピストンロッドは、作業シリンダーに応じて上部に移動します。車両の車輪が車両の車体を遠くに移動すると、ショックアブソーバーがリバウンドされるため、ピストンは上方に移動します。上部作業チャンバーの油圧が増加するため、圧縮バルブが閉じられます。リバウンドバルブが開いており、オイルはより低い作業チャンバーに流れます。ピストンロッドの一部は作業シリンダーから外れているため、作業シリンダーの量が増加するため、ガス室の応力は作業室よりも高くなり、一部のガスは分離ピストンを上に押し、ガスの量が減少するため、ガスチャンバーの圧力が低下しました。 （写真4として詳細を参照）

写真4リバウンドプロセス