モノチューブショックアブソーバーには、作動シリンダーが1つしかありません。そして通常、その中の高圧ガスは約2.5Mpaです。作動シリンダーには2つのピストンがあります。ロッドのピストンは減衰力を発生させる可能性があります。フリーピストンは、作動シリンダー内のガス室からオイル室を分離することができます。
モノチューブショックアブソーバーの利点：
1.設置角度の制限はありません。
2.時間内のショックアブソーバー反応、空のプロセス欠陥なし、減衰力は良好です。
3.ショックアブソーバーには作動シリンダーが1つしかないため。温度が上がると、オイルは簡単に熱を放出することができます。
モノチューブショックアブソーバーの欠点：
1.ロングサイズの作業用シリンダーが必要なため、通常の通過車への適用は困難です。
2.作動シリンダー内の高圧ガスは、シールにかかる応力が大きくなり、損傷しやすくなる可能性があるため、良好なオイルシールが必要です。
写真1：モノチューブショックアブソーバーの構造
ショックアブソーバーには、3つの作業室、2つのバルブ、1つの分離ピストンがあります。
3つの作業室：
1.上部作業室：ピストンの上部。
2.下部作業室：ピストンの下部。
3.ガス室：内部の高圧窒素の部分。
2つのバルブには、圧縮バルブとリバウンド値が含まれます。分離ピストンは、下部の作業室とそれらを分離するガス室の間にあります。
写真2モノチューブショックアブソーバーの作業室と値
1.圧縮
ショックアブソーバーのピストンロッドは、作動シリンダーに応じて上から下に移動します。車両の車輪が車体に近づくと、ショックアブソーバーが圧縮され、ピストンが下に移動します。下部作業室の容積が減少し、下部作業室の油圧が上昇するため、圧縮バルブが開いて、オイルが上部作業室に流れ込みます。ピストンロッドが上部作業室の一部のスペースを占めていたため、上部作業室の増加した体積は、下部作業室の減少した体積よりも少なくなります。一部のオイルが分離ピストンを押し下げ、ガスの量が減少するため、ガス室の圧力が上昇します。（詳細は写真3を参照）
写真3圧縮プロセス
2.テンション
ショックアブソーバーのピストンロッドは、作動シリンダーに応じて上方に移動します。車両の車輪が車体から遠く離れると、ショックアブソーバーが跳ね返り、ピストンが上方に移動します。上部作業室の油圧が上昇するため、圧縮弁が閉じます。リバウンドバルブが開いており、オイルは下部の作業室に流れ込みます。ピストンロッドの一部が作動シリンダーから外れているため、作動シリンダーの体積が増加し、ガスチャンバー内の応力が下部の作動チャンバーよりも高くなり、一部のガスが分離ピストンを押し上げ、ガスの体積が減少し、圧力が低下します。ガス室で減少しました。（詳細は写真4を参照）
写真4リバウンドプロセス
投稿時間：2021年7月28日
