ショックとストラットは、車のサスペンション システムの重要な部分です。サスペンション システムの他のコンポーネントと連携して、安定した快適な乗り心地を実現します。これらの部品が摩耗すると、車両のコントロールができなくなったり、乗り心地が悪くなったり、その他のドライバビリティの問題が発生することがあります。
サスペンションは時間の経過とともにゆっくりと劣化するため、劣化していることに気づかない場合があります。以下は、ステアリングホイールの振動、方向転換またはノーズダイブ、停止距離の延長、フルードの漏れ、タイヤの不均一な摩耗など、悪いショックとストラットの一般的な兆候です。
ハンドルの振動
ショックやストラットが摩耗すると、流体が安定した流れを維持できなくなり、バルブやシールから流れ出ます。そうするとステアリングから不快な振動が発生します。路面の穴、岩場、段差などを走行すると、振動がさらに激しくなります。
方向転換またはノーズダイビング
ブレーキをかけたり速度を落としたりしたときに、車両が方向転換したり、ノーズダイブしたりすることに気付いた場合は、ショックやストラットに問題がある可能性があります。その理由は、車両の全重量がハンドルを切った方向と反対方向に引っ張られるためです。
より長い停止距離
これは、不良ショックアブソーバーまたはストラットの非常に顕著な症状です。制御されていない場合、車両がピストン ロッドの長さをすべて使い切るまでに余分な時間がかかり、時間が追加され、完全に停止するまでに必要な停止距離が長くなります。これは致命的となる可能性があるため、直ちに対処する必要があります。
液体の漏れ
ショックとストラットの内側にはシールがあり、サスペンション液を保持します。これらのシールが摩耗すると、サスペンションフルードがショックやストラットの本体に漏れ出します。おそらく、液体が道路に出始めるまで、この漏れにすぐには気付かないでしょう。液体が失われると、ショックやストラットの機能が失われます。
タイヤの偏摩耗
ショックやストラットが摩耗すると、タイヤが路面としっかりと接触しなくなります。タイヤの路面と接触している部分は摩耗しますが、路面と接触していない部分は摩耗しないため、タイヤの偏摩耗が発生します。
ショックとストラットを交換する必要があるという一般的な兆候に注意してください。一般的に、ショックアブソーバーは約 20,000 km ごとに点検し、80,000 km ごとに交換する必要があります。
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投稿時間: 2021 年 7 月 28 日
