ショックとストラットは、車両のサスペンションシステムの重要な部分です。それらはサスペンションシステムの他のコンポーネントと連動して、安定した快適な乗り心地を保証します。これらの部品が摩耗すると、車両の制御が失われたり、乗り心地が不快になったり、その他の運転性の問題が発生したりする場合があります。
サスペンションは時間の経過とともにゆっくりと劣化するため、サスペンションが悪くなっていることに気付かない場合があります。以下は、ステアリングホイールの振動、旋回またはノーズダイビング、停止距離の延長、液体の漏れ、タイヤの不均一な摩耗など、悪いショックやストラットの一般的な兆候です。
ステアリングホイールの振動
ショックやストラットが摩耗すると、流体は安定した流れを維持するのではなく、バルブまたはシールから出てきます。これにより、ステアリングホイールから不快な振動が発生します。甌穴、岩の多い地形、またはでこぼこを運転すると、振動がさらに激しくなります。
スイングまたはノーズダイビング
ブレーキをかけたり減速したりするときに車両の旋回やノーズダイビングに気付いた場合は、ひどいショックやストラットが発生している可能性があります。その理由は、車両のすべての重量がハンドルを回している方向と反対の方向に引っ張られるためです。
より長い停止距離
これは、ショックアブソーバーまたはストラットの不良の非常に顕著な症状です。制御されていない場合、車両がピストンロッドの長さをすべて占めるまでに余分な時間がかかり、これにより時間が追加され、完全に停止するために必要な停止距離が長くなります。これは致命的であり、早急な対応が必要です。
液漏れ
ショックとストラットの内側には、サスペンション液を封じ込めるシールがあります。これらのシールが摩耗すると、サスペンション液がショックやストラットの本体に漏れ出します。液体が道路に流れ始めるまで、この漏れにすぐに気付くことはおそらくないでしょう。液体が失われると、ショックとストラットがその機能を実行する能力が失われます。
不均一なタイヤ摩耗
摩耗したショックやストラットは、タイヤが道路とのしっかりとした接触を失う原因になります。タイヤの路面に接触している部分は摩耗しますが、タイヤの路面に接触していない部分は摩耗しないため、タイヤの摩耗が不均一になります。
ショックとストラットを交換する必要があるというこれらの一般的な兆候に注意してください。通常、ショックアブソーバーは約20,000 kmごとにチェックし、80,000kmごとに交換する必要があります。
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投稿時間：2021年7月28日
