車のサスペンションについて話す人は、しばしば「ショックとストラット」を指します。これを聞くと、ストラットとショックアブソーバーは同じなのかと疑問に思われるかもしれません。さて、ショックアブソーバーとストラットの違いを理解するために、これら 2 つの用語を個別に分析してみましょう。
ショックアブソーバーもダンパーです。車のスプリングの振動エネルギーを吸収するのに役立ちます。 (コイルまたはリーフのいずれか)。車にショックアブソーバーがなかったら、車はすべてのエネルギーを失うまで跳ね上がったり下がったりすることになります。そこでショックアブソーバーは、バネのエネルギーを熱エネルギーとして放散することでこれを回避します。自動車では、「ショック」の代わりに「ダンパー」という言葉を大まかに使用します。技術的にはショックはダンパーですが、ダンパーとは車で使用される他のダンパー (エンジンと車体の分離、またはその他の分離用) を意味する場合があるため、サスペンション システムのダンパーを指す場合は、より具体的にショックを使用します。
レアクリー ショックアブソーバー
ストラットは基本的に、ショックアブソーバー、スプリング、アッパーマウント、ベアリングを含む完全なアセンブリです。一部の車種では、ショックアブソーバーがスプリングとは別体になっています。スプリングとショックが一体となって取り付けられているものをストラットと呼びます。
レアクリー ストラットAssy
結論として、ショックアブソーバーはフリクションダンパーとして知られるダンパーの一種です。ストラットとはスプリングと一体となったショック(ダンパー)です。
弾みや凹凸を感じる場合は、交換時期である可能性があるため、ストラットとショックを必ず点検してください。
(エンジニアからのシェア: Harshavardhan Upasani)
投稿時間: 2021 年 7 月 28 日
